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航空业2022年最值得期待的十件事

中国航空新闻网讯:据“简单飞行”网站报道,2022年已经到来,我们在回望过去的同时,更应该期待未来。尽管今年仍将面临更多挑战,但是与2021相比,市场将更加乐观。一起来看看2022年航空业有哪些值得期待的事情吧!

货运将持续繁荣

在各种电商的推动下,消费者们越来越青睐网购,随之而来的,是货运航空的持续繁荣,而这种繁荣将在2022年继续保持。

鉴于良好的市场前景,澳洲航空致力于将部分飞机改装成货机。此外,值得一提的是,在2022年,波音777F和空客A350F也收获了不少订单。

空中巨无霸重返蓝天

2021年年底,空客向阿联酋航空交付了最后一架A380,“空中巨无霸”正式停产。但是尽管如此如此,2021年仍有多家航空公司宣布让空客A380重返蓝天。

英国航空公司在去年12月宣布,将在今年夏天增加三条A380的航线。新加坡航空也宣布将在今夏增加A380的航班数量,其中包括孟买、德里、法兰克福、北京、上海等八个目的地。

更多廉价航空公司迅速崛起

近年来,越来越多的廉价航空正在迅速崛起,比如PLAY航空和Norse Atlantic Airways航空公司已经在欧洲声名鹊起,去年7月开通纽约航线的法国蜜蜂航空,将在今年春天开通飞往洛杉矶的航班。

不仅如此,即使是廉价航空,也有很大的“野心”。英国flypop航空公司将在今年让其A330飞机开通飞往印度的特大城市——新德里和孟买的航班。

新冠疫情的影响

众所周知,新冠疫情的影响仍在持续,甚至一直有新的变种不断出现,这就导致政府将不断改变旅行限制。但是,长远来看,与新冠疫情的斗争必将是一场持久战,航空业似乎也找到一些平衡的方法,比如说,接种疫苗和核酸检测就成为了许多地区的入境的标准。比起彻底关闭边境,这种“折中”的办法更为大众所接受。

窄体机的胜利

波音737MAX在2020年底复飞后成为了部分地区机场的中流砥柱。目前,该型飞机在我国也已经取得了适航许可,更是锦上添花。而空客方面,A321LR帮助捷蓝航空在2021年开通了从纽约飞往英国的跨大西洋航线,而该机型还与葡萄牙航空一起,在大洋彼岸表现出色。

如此看来,在新冠疫情的影响之下,一些长途航线,特别是旅行限制期间,窄体机似乎是一种更加经济的解决方案。

新飞机的进展

A321XLR将于今年进行首飞,777X将于未来两年投入使用,A350F货机已经推向市场,俄罗斯MS-21飞机已经取得适航合格证并将于今年进行该飞机的适航认证工作……一系列的新飞机让我们看到了愈发蓬勃发展的飞机市场。

波音复出?

2021年,波音在全球许多区域都获得了复飞许可,但就波音公司而言,2021年并不尽如人意。787项目、777X项目的推迟,以及飞机交付数量远远落后于空客等问题,让波音公司的2021年看起来略显“狼狈”。

尽管如此,今年仍然是一个新的开始,747项目将于2022年结束,波音终于可以专注于其他的项目,甚至有猜测说波音将开始“全新的设计”。而前文也提到,777X飞机将于未来两年投入使用,相信这将非常鼓舞波音的“士气”。

可持续航空

2021年,最热的词无疑是“可持续航空”,而这在2022年仍将是非常重要的。

去年,不仅空客举办了一次“可持续航空”的峰会,COP26也十分关注航空业在气候中的影响。2022年,毋庸置疑的是,将有越来越多的航空公司开始使用可持续航空燃料(SAF),同时,电力和氢燃料也非常值得关注。

国内改组

近年来,美国四大航空占据了超过80%的市场份额。但是,2021年底,《福布斯》杂志发布预测,到2022年,四大航空公司的市场份额将下降至60%,捷蓝航空、精神航空公司、边疆航空和忠实航空等航空公司的增长速度都远高于四大航空公司。与此同时,四大航空公司已经合理化了枢纽,依靠通过大型枢纽建立更多的连接,并将更加专注于国际航线。

更好的财务状况

2021年底,全球巨头纷纷宣布退出破产保护。例如,拉美最大航司LATAM在11月提交了重组计划,拉美第二大航司也与11月退出了破产保护。令人更加高兴的是,自新冠疫情发生以来,许多航空公司2021年首次报告利润。

总而言之,2021年对于航空业来说仍然是步履艰难的一年,但是与2020年相比还是取得了明显的进步,而航空业将在今年收获更多的乘客和利润!