中国航空新闻网讯：据“简单飞行”网站报道，2022年已经到来，我们在回望过去的同时，更应该期待未来。尽管今年仍将面临更多挑战，但是与2021相比，市场将更加乐观。一起来看看2022年航空业有哪些值得期待的事情吧！

货运将持续繁荣

在各种电商的推动下，消费者们越来越青睐网购，随之而来的，是货运航空的持续繁荣，而这种繁荣将在2022年继续保持。

鉴于良好的市场前景，澳洲航空致力于将部分飞机改装成货机。此外，值得一提的是，在2022年，波音777F和空客A350F也收获了不少订单。

空中巨无霸重返蓝天

2021年年底，空客向阿联酋航空交付了最后一架A380，“空中巨无霸”正式停产。但是尽管如此如此，2021年仍有多家航空公司宣布让空客A380重返蓝天。

英国航空公司在去年12月宣布，将在今年夏天增加三条A380的航线。新加坡航空也宣布将在今夏增加A380的航班数量，其中包括孟买、德里、法兰克福、北京、上海等八个目的地。

更多廉价航空公司迅速崛起

近年来，越来越多的廉价航空正在迅速崛起，比如PLAY航空和Norse Atlantic Airways航空公司已经在欧洲声名鹊起，去年7月开通纽约航线的法国蜜蜂航空，将在今年春天开通飞往洛杉矶的航班。

不仅如此，即使是廉价航空，也有很大的“野心”。英国flypop航空公司将在今年让其A330飞机开通飞往印度的特大城市——新德里和孟买的航班。

新冠疫情的影响

众所周知，新冠疫情的影响仍在持续，甚至一直有新的变种不断出现，这就导致政府将不断改变旅行限制。但是，长远来看，与新冠疫情的斗争必将是一场持久战，航空业似乎也找到一些平衡的方法，比如说，接种疫苗和核酸检测就成为了许多地区的入境的标准。比起彻底关闭边境，这种“折中”的办法更为大众所接受。

窄体机的胜利

波音737MAX在2020年底复飞后成为了部分地区机场的中流砥柱。目前，该型飞机在我国也已经取得了适航许可，更是锦上添花。而空客方面，A321LR帮助捷蓝航空在2021年开通了从纽约飞往英国的跨大西洋航线，而该机型还与葡萄牙航空一起，在大洋彼岸表现出色。

如此看来，在新冠疫情的影响之下，一些长途航线，特别是旅行限制期间，窄体机似乎是一种更加经济的解决方案。

新飞机的进展

A321XLR将于今年进行首飞，777X将于未来两年投入使用，A350F货机已经推向市场，俄罗斯MS-21飞机已经取得适航合格证并将于今年进行该飞机的适航认证工作……一系列的新飞机让我们看到了愈发蓬勃发展的飞机市场。

波音复出？

2021年，波音在全球许多区域都获得了复飞许可，但就波音公司而言，2021年并不尽如人意。787项目、777X项目的推迟，以及飞机交付数量远远落后于空客等问题，让波音公司的2021年看起来略显“狼狈”。

尽管如此，今年仍然是一个新的开始，747项目将于2022年结束，波音终于可以专注于其他的项目，甚至有猜测说波音将开始“全新的设计”。而前文也提到，777X飞机将于未来两年投入使用，相信这将非常鼓舞波音的“士气”。

可持续航空

2021年，最热的词无疑是“可持续航空”，而这在2022年仍将是非常重要的。

去年，不仅空客举办了一次“可持续航空”的峰会，COP26也十分关注航空业在气候中的影响。2022年，毋庸置疑的是，将有越来越多的航空公司开始使用可持续航空燃料（SAF），同时，电力和氢燃料也非常值得关注。

国内改组

近年来，美国四大航空占据了超过80%的市场份额。但是，2021年底，《福布斯》杂志发布预测，到2022年，四大航空公司的市场份额将下降至60%，捷蓝航空、精神航空公司、边疆航空和忠实航空等航空公司的增长速度都远高于四大航空公司。与此同时，四大航空公司已经合理化了枢纽，依靠通过大型枢纽建立更多的连接，并将更加专注于国际航线。

更好的财务状况

2021年底，全球巨头纷纷宣布退出破产保护。例如，拉美最大航司LATAM在11月提交了重组计划，拉美第二大航司也与11月退出了破产保护。令人更加高兴的是，自新冠疫情发生以来，许多航空公司2021年首次报告利润。

总而言之，2021年对于航空业来说仍然是步履艰难的一年，但是与2020年相比还是取得了明显的进步，而航空业将在今年收获更多的乘客和利润！